A BYD, líder na fabricação de veículos elétricos na China, anunciou que está em fase de desenvolvimento de robôs humanoides, um projeto conhecido pelo codinome Yao-Shun-Yu. A informação foi revelada pelo vice-presidente executivo da empresa, Li Ke, durante uma recente entrevista.
Iniciado em 2022, o projeto se encontra sob a alçada da 15ª Unidade de Negócios da BYD, que é dedicada à eletrônica integrada e à inteligência. Para impulsionar suas iniciativas em inteligência artificial e automação, a montadora planeja destinar um investimento significativo de 100 bilhões de yuans.
Li Ke ressaltou as vantagens exclusivas que a BYD possui na criação de robôs humanoides, citando a vasta experiência da companhia em áreas como motores, baterias, eletrônicos e manufatura precisa. Além disso, a empresa conta com uma equipe de mais de 4.000 engenheiros focados em tecnologia de condução autônoma.
Um dos principais desafios enfrentados nesse setor, segundo Li Ke, é o fato de que os robôs desenvolvidos na China carecem de uma inteligência robusta, enquanto os americanos possuem cérebros avançados, mas com limitações nos membros. A meta da BYD é criar robôs que sejam eficientes em ambas as dimensões.
A abordagem adotada pela empresa para o desenvolvimento desses robôs é pragmática. É possível que o produto final não seja totalmente fabricado internamente; a BYD pode optar por uma estratégia aberta que permita a integração de componentes e softwares desenvolvidos por terceiros. Essa tática reflete a filosofia inovadora da companhia, onde ela prepara uma diversidade de tecnologias previamente para utilizá-las quando as condições do mercado forem favoráveis.
É provável que a própria BYD se torne seu maior cliente para esses robôs humanoides. Entre os usos previstos estão a implementação desses humanoides como recepcionistas nas lojas da rede varejista em expansão e também em operações nas linhas de produção dentro das suas fábricas.
A corrida pelo desenvolvimento de robôs humanoides não é exclusiva da BYD. A Tesla já está produzindo em escala sua unidade Optimus Gen-3, com 50 exemplares já ativos em sua fábrica localizada em Xangai. Por sua vez, a XPeng tem planos para iniciar a produção do seu modelo IRON até o final de 2026, enquanto a Li Auto está desenvolvendo seu próprio projeto sob o nome Nexus.