A transição energética no setor de transporte comercial em África está sendo consolidada pelo crescimento do mercado de motocicletas elétricas. Essa evolução é impulsionada pela substituição de mais de 30 milhões de mototáxis movidos a combustão por modelos elétricos, que se mostram mais sustentáveis e econômicos.
No Quênia, as vendas de motos elétricas já representam 16% do total, conforme informações de um veículo especializado. O aumento da demanda por alternativas aos combustíveis fósseis é facilitado por sistemas de financiamento estabelecidos e pela oferta de modelos de bateria como serviço.
A Spiro, a maior empresa do setor no continente, já implementou mais de 100 mil motocicletas elétricas em diversos países africanos. Até agora, a companhia instalou mais de 2.500 estações para troca de baterias e realizou mais de 30 milhões de trocas.
Para fortalecer sua capacidade técnica, a Spiro adquiriu a Coexlion, uma empresa especializada em design e desenvolvimento de motocicletas. A Coexlion conta com uma equipe composta por 28 engenheiros que têm experiência em mais de 25 programas globais relacionados a motocicletas, abrangendo áreas como chassis, integração veicular, sistemas de bateria e design industrial.
Com essa aquisição, a Spiro aprimora sua plataforma tecnológica existente, que inclui um centro de pesquisa em Pune, cerca de 150 engenheiros e um portfólio com mais de 30 patentes próprias. Os produtos da empresa são adaptados às condições das estradas africanas e às necessidades dos usuários locais.
A Roam também se destaca ao introduzir a terceira geração da sua plataforma: a Roam Air Gen 3. Esta nova versão apresenta uma bateria completamente reformulada, que inclui recursos como rastreamento via GPS, resistência à água com certificação IP67 e capacidade de carregamento ultrarrápido com potência de 2 kW.
A bateria atende aos padrões internacionais AIS-156 em termos de segurança. Com este novo componente, cada minuto de recarga proporciona mais de um quilômetro adicional na autonomia da motocicleta; além disso, carregar entre 20% e 80% leva menos de 40 minutos.
Essa eficiência reduz o tempo fora da estrada para os mototaxistas, permitindo que eles tenham maior tempo para gerar renda. Para demonstrar a durabilidade deste novo modelo, a Roam submeteu uma bateria a um teste severo: ela foi atropelada por um caminhão pesando 18 toneladas.
Após esse teste rigoroso, a bateria foi reinstalada em uma motocicleta Roam Air Gen 3 e funcionou perfeitamente. A construção robusta da bateria é ideal para enfrentar as condições desafiadoras enfrentadas pelos motoristas comerciais na região.
Os avanços observados nas empresas do setor indicam que o mercado já superou a fase inicial e agora se concentra na constante melhoria dos produtos para tornar as motocicletas elétricas a escolha favorita dos mototaxistas africanos.
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